Din handlevogn
Fra hyperbiler til megafabrikker
Mens Anodox går mot å etablere en produksjonslinje med høyytelses energisystemer i Sverige, har teamet reflektert over erfaringene fra en rekke utfordrende bilprosjekter med globale bilmerker, som innoverer i det raskt voksende markedet for elektriske kjøretøy (EV). .
Spesielt har Anodox fått stor erfaring fra hyperbilmarkedet som vil gå over til oppskalering av batterivirksomheten. Flere nyere hyperbiler bruker en hybrid drivlinje, en trend startet i 2013 av McLaren P1, Porsche 918 Spyder og LaFerrari, deretter fortsatte i 2016 med Koenigsegg Regera, i 2017 med Mercedes-AMG One, og i 2019 med Ferrari SF90 Stradale og McLaren Speedtail. Anodox hadde æren av å delta i utviklingen av fullelektriske hyperbiler inkludert Pininfarina Battista, Rimac Nevera og Lotus Evija.
Flere lærdommer kan overføres fra hyperbilverdenen til Anodox når det skaleres fra småskala batterimontering til å drive en pan-europeisk produksjon. For eksempel:
- Å opprettholde levende flerkulturelle relasjoner med leverandører på tvers av kontinenter og ha en praktisk tilnærming til å levere resultater er avgjørende.
- Lokal innkjøp kan redusere sårbarhetene og logistikkkostnadene knyttet til lange forsyningskjeder.
- Margin kommer fra å se alle forretningsaspekter som en hauk uten å miste strategiske mål av syne.
- 3D-printing i design, utvikling og småserieproduksjon gir fleksibilitet og hastighet. Å holde seg oppdatert på nye verktøy og teknikker innen 3D-utskrift er en kritisk ingrediens for suksess.
For alle OEM-er og markeder presser netto-null-agendaen frem stadig strengere utslippslovgivning (CO2, NOx). En sentral utfordring for industrien er å ta de riktige drivverks- og teknologivalgene i kjøretøy av alle former og størrelser. Noen av problemene som løses i high-end bilindustrien kan definitivt sive ned i mainstream.
Ettersom bilprodusenter fremskynder overgangen til elektrifisering, må de kjempe med tre hovedproblemer:
- ICE-teknologien (internal combustion engine) fortsetter å utvikle seg og vil ikke fases ut over natten.
- Samfunnets krav til mobilitet endrer seg raskt på grunn av demografiske endringer og økt urbanisering.
- Regjeringer gir stadig mer utfordrende mål, kompliserte insentiver og disincentiver.
Det er vanlige trender over hele verden innen elektriske og mekaniske systemer. Innen elektriske systemer viser suksessen til Tesla de siste 3-4 årene og utrullingen av stadig økende EV-modeller fra vanlige produsenter at fremtiden allerede er her, men ikke jevnt fordelt. I nesten alle tilfeller er akilleshælen batterisystemet. Nedsenkingskjølingstilnærminger som brukes i elbiler med høy ytelse kan bli mainstream hvis de er konstruert for riktig kostnad/nytte-forhold.
Gitt avhengigheten av sjeldne jordartsmetaller og miljømessig dyre materialer, er det avgjørende å beskytte verdien av batterier over flere livssykluser. Anodox-batteripakker er celleagnostiske og kan bruke nye celleteknologier når de er klare for markedet. Inntil da er det et økonomisk imperativ å forlenge batteriets levetid så mye som mulig. Her vil Anodox sine innovative kjøleteknikker og svært brukbare design gjøre batteriene deres til en perfekt passform for 2nd life-applikasjoner.
Det nåværende prismiljøet for fossilt brensel har en akselererende effekt på bruksraten for elbiler. Hvis prisene fortsetter å stige, blir økonomien med elektrifisering enkel. For eksempel kan gevinsten ved å ha en full elektrisk lastebil gjøre det økonomisk å konvertere flåter midt i livet.
Den lette vekten av kjøretøyer blir i økende grad brukt for å øke drivstoffeffektiviteten og er avgjørende for suksessen med global elektrifisering. Det er mye å lære av høyytelses kjøretøydesign når det gjelder 3D-trykt nylon karbonfiber for braketter, festepunkter og festepunkter rundt bilen.
Batterifabrikker er viktige hjørnesteiner for den dynamiske veksten i markedet. Det lages mye av gigafabrikker fra NorthVolt, AKASOL, Freyr og andre. Til tross for vanskelighetene knyttet til koronaviruspandemien, klarer disse firmaene å fullføre innovative og eksemplariske byggeprosjekter på rekordtid.
Disse nye produksjonsfasilitetene vil åpne en ny æra med serieproduksjon for litium-ion-batterimoduler og -systemer. Pågående vekst i graden av automatisering er en viktig faktor i arbeidet med å møte økende etterspørsel etter batterisystemer.
Både batterimoduler og batterisystemer vil bli produsert ved hjelp av svært automatiserte prosesser som kjører i en moderne og fullt nettverkstilkoblet smart fabrikk. Imidlertid er omfanget av gigafactory-operasjoner suboptimalt for å betjene nisjemarkedene der Anodox er fokusert. Derfor er firmaets oppgave å bygge megafabrikker i stedet for gigafabrikker. Gitt de økende kostnadene ved logistikk, har denne tilnærmingen spesiell relevans for den raskt voksende batteriindustrien.
Transportavfall kan øke kostnadene for alt som kreves for produksjon og montering. Det finnes ikke bare i produksjonen, men også i hele forsyningskjeden, på kontorer og i salg. Transport og lager er nødvendige aktiviteter, men de tilfører ingen verdi til sluttproduktet. Anodox har som mål å redusere denne typen avfall ved å bygge på ulike strategiske steder.
