Din varukorg
Från hyperbilar till megafabriker
När Anodox går mot att etablera en produktionslinje av högpresterande energisystem i Sverige, har teamet reflekterat över lärdomarna från en mängd olika utmanande fordonsprojekt med globala fordonsmärken, som förnyar sig på den snabbt växande marknaden för elektriska fordon (EV). .
I synnerhet fick Anodox stor erfarenhet från hyperbilsmarknaden som kommer att gå över till att skala upp sin batteriverksamhet. Flera nya hyperbilar använder en hybriddrivlina, en trend som startade 2013 av McLaren P1, Porsche 918 Spyder och LaFerrari, som sedan fortsatte 2016 med Koenigsegg Regera, 2017 med Mercedes-AMG One och 2019 med Ferrari SF90 Stradale och McLaren Speedtail. Anodox hade äran att delta i utvecklingen av helelektriska hyperbilar inklusive Pininfarina Battista, Rimac Nevera och Lotus Evija.
Flera lärdomar kan överföras från hyperbilvärlden till Anodox när den skalas från småskalig batterimontering till att driva en paneuropeisk produktion. Till exempel:
- Att upprätthålla levande mångkulturella relationer med leverantörer över kontinenter och ha ett praktiskt tillvägagångssätt för att leverera resultat är avgörande.
- Lokal inköp kan minska sårbarheterna och logistikkostnaderna förknippade med långa leveranskedjor.
- Marginal kommer från att titta på alla affärsaspekter som en hök utan att tappa strategiska mål ur sikte.
- 3D-printing i design, utveckling och småserieproduktion ger flexibilitet och snabbhet. Att hålla koll på nya verktyg och tekniker inom 3D-utskrift är en avgörande ingrediens för framgång.
För alla OEM-tillverkare och marknader driver netto-noll-agendan fram allt strängare utsläppslagstiftning (CO2, NOx). En viktig utmaning för branschen är att göra rätt drivlina och teknikval i fordon av alla former och storlekar. Några av de problem som löses i avancerade bilar kan definitivt sippra ner i mainstream.
När biltillverkare påskyndar sin övergång till elektrifiering måste de brottas med tre nyckelfrågor:
- ICE-tekniken (internal combustion engine) fortsätter att utvecklas och kommer inte att fasas ut över en natt.
- Samhällets krav på mobilitet förändras snabbt på grund av demografiska förändringar och ökad urbanisering.
- Regeringar tillhandahåller allt mer utmanande mål, komplicerade incitament och avskräckande incitament.
Det finns vanliga trender över hela världen inom elektriska och mekaniska system. Inom elektriska system visar Teslas framgångar under de senaste 3-4 åren och utrullningen av ständigt ökande EV-modeller från vanliga tillverkare att framtiden redan är här men inte jämnt fördelad. I nästan alla fall är Akilleshäl batterisystemet. Nedsänkningskylningsmetoder som används i elbilar med hög prestanda skulle kunna bli vanliga om de konstruerades för rätt kostnad/nytta-förhållande.
Med tanke på beroendet av sällsynta jordartsmetaller och miljömässigt dyra material är det viktigt att skydda värdet av batterier över flera livscykler. Anodox batteripaket är cellagnostiska och kan använda ny cellteknologi när de väl är redo för marknaden. Tills dess finns det ett ekonomiskt krav att förlänga batteriets livslängd så mycket som möjligt. Här kommer Anodox innovativa kyltekniker och mycket funktionsdugliga design att göra deras batterier till en perfekt passform för 2nd life-applikationer.
Den nuvarande prismiljön för fossila bränslen har en accelererande effekt på utnyttjandegraden av elbilar. Om priserna fortsätter att stiga blir ekonomin med elektrifiering enkel. Till exempel kan vinsten av att ha en komplett elektrisk lastbil göra det ekonomiskt att konvertera flottor i mitten av livet.
Den lätta vikten av fordon används i allt större utsträckning för att öka bränsleeffektiviteten och är avgörande för framgången med global elektrifiering. Det finns mycket att lära av högpresterande fordonsdesign när det gäller 3D-printad nylonkolfiber för fästen, fästpunkter och fästpunkter runt bilen.
Batterifabriker är viktiga hörnstenar för den dynamiska tillväxten på marknaden. Det görs mycket av gigafabriker från NorthVolt, AKASOL, Freyr och andra. Trots svårigheterna i samband med coronavirus-pandemin, lyckas dessa företag genomföra innovativa och exemplariska byggprojekt på rekordtid.
Dessa nya produktionsanläggningar kommer att öppna en ny era av serieproduktion för litiumjonbatterimoduler och -system. Pågående tillväxt i graden av automatisering är en viktig faktor i strävan att möta den ökande efterfrågan på batterisystem.
Både batterimoduler och batterisystem kommer att tillverkas med hjälp av högautomatiserade processer som körs i en modern och fullt nätverksansluten smart fabrik. Omfattningen av Gigafactory-verksamheten är dock suboptimal för att betjäna de nischmarknader där Anodox är fokuserat. Därför är företagets uppdrag att bygga megafabriker snarare än gigafabriker. Med tanke på de stigande kostnaderna för logistik har detta tillvägagångssätt särskild relevans för den snabbt växande batteriindustrin.
Transportavfall kan öka kostnaderna för allt som krävs för tillverkning och montering. Det finns inte bara i produktionen utan även i hela leveranskedjan, på kontor och i försäljning. Transport och lagerhållning är nödvändiga aktiviteter men de tillför inget värde till slutprodukten. Anodox har som mål att minska denna typ av avfall genom att bygga på olika strategiska platser.
